Le fleuve, changeant son cours, s’était dirigé le long des digue qui protégeaient les marais de Dom. Il endommagea sérieusement ces barrières élevées contre les flots. En 1792, des milliers d’hectares furent ennoyés.

En l’An 2, deux projets furent rédigés par les ingénieurs envoyés sur les lieux. L’un consistait à le dévier vers la Rance, l’autre vers la Sélune, ce dernier sera entériné par la loi du 25 thermidor An 8, signé Bonaparte, premier consul.

3 000 hommes, bagnards et soldats de discipline, travaillèrent à la réalisation de ce canal. La tempête et les marées d’équinoxe de 1806 anéantirent leurs efforts en comblant cette tranchée.

Il faudra attendre quelques décennies pour voir ce projet se finaliser. En 1856, la société Moselman et Donon obtint une concession de plus de 4 000 hectares, les futurs polders, à charge pour eux de créer un chenal et d’endiguer le fleuve.

Carte de Cassini n° 127, publiée vers 1760.

Albert DEHOUX